Batré litium wis dadi bagian umum ing urip kita, lan ora mung ing gadget elektronik. Ing taun 2020, 55% saka baterei lithium-ion didol kanggo industri otomotif.
Jumlah batre kasebut lan panggunaan ing saben dinane ndadekake safety baterei dadi penting. Mangkene sampeyan kudu ngerti babagan baterei safety lan litium.
Jinis Baterai Litium
Sadurunge mlebu safety baterei, bisa mangsuli pitakon, "Kepiye baterei?
Bateri litium dilakokaké kanthi mindhah ion litium antara elektroda positif lan negatif. Sajrone discharge, aliran kasebut saka elektroda negatif (utawa anod) menyang elektroda positif (utawa katoda), lan kosok balene nalika baterei diisi. Komponen utama baterei katelu yaiku elektrolit.
Tipe sing paling akurat yaiku baterei litium-ion sing bisa diisi ulang maneh. Sawetara baterei kasebut duwe sel siji, dene liyane duwe sel sing nyambung.
Keamanan baterei, kapasitas, lan panggunaan kabeh kena pengaruh carane sel-sel kasebut disusun, lan bahan sing digunakake kanggo nggawe komponen baterei.
Saka perspektif safety, fosfat wesi litium (LiFePO4) baterei luwih stabil tinimbang jinis liyane. Dheweke bisa nahan suhu, sirkuit cekak sing luwih dhuwur, lan overcharging tanpa panguburan. Iki penting kanggo macem-macem jinis baterei, nanging utamane kanggo aplikasi daya dhuwur, kayata baterei RV.
Minangka pikirane, ayo goleki cara kanggo nangani baterei kasebut kanthi aman.
1: Tetep Kalor
Baterai paling apik ing operasi ing suhu sing uga kepenak kanggo wong, sekitar 20 ° C (68 ° F). Sampeyan isih bakal duwe kekuwatan litium kanthi suhu sing luwih dhuwur, nanging yen sampeyan wis kepungkur 40 ° C (104 ° F), elektrods bisa uga saya mudhun.
Suhu pas beda adhedhasar jinis baterei. Bateri fosfat wesi litium bisa mlaku kanthi aman ing suhu 60 ° C (140 ° F), nanging uga bakal ngalami masalah sawise kedadeyan kasebut.
Yen sampeyan nggunakake piranti, kayata telpon, nganggo baterei lionium, sampeyan ora bakal nemoni masalah sing angel.
Nanging, kanggo sistem kendharaan kendaraan utawa energi, bisa dadi luwih angel, mula sampeyan kudu nduwe sistem manajemen baterei (BMS). BMS nglindhungi sel kasebut dadi rusak - umume saka voltase utawa kurang, saiki, suhu dhuwur utawa circuiting cekak eksternal. BMS bakal mateni baterei kanggo nglindhungi sel saka kahanan operasi sing ora aman.
2: Ora Suhu Bahan beku
Ing ekstrem liyane, operasi lan ngisi daya baterei litium ing cuaca sing adhem uga nemtokake tantangan.
Batré ing suhu ngisor beku (0 ° C utawa 32 ° F) uga ora bisa digunakake. Yen suhu mudhun nganti -4 ° C (-20 ° F), umume baterei mung dienggo ing 50% saka kinerja sing biasane.
Iki minangka pertimbangan keamanan sing penting yen sampeyan nyopir kendharaan listrik ing suhu sing adhem amarga sampeyan ora pengin nganggep sampeyan bisa mbukak sawetara. Sampeyan kudu mandheg lan mbayar ulang luwih asring.
Ngisi baterei nalika cuaca sing adhem, uga bisa dadi masalah. Yen ngisi daya ngisor beku, bentuk plating ing anode baterei litium, lan plating kasebut ora bisa dicopot. Yen pangisi daya jinis iki ditindakake luwih saka sapisan, baterei bakal luwih gagal yen nandhang pengaruh.
Kanggo pangopènan baterei sing paling apik, enteni kanggo ngisi baterei nganti suhu sing anget supaya ora ngrusak. ALL IN ONE uga nawakake baterei litium Suhu rendah sing dirancang khusus kanggo ngisi daya cuaca sing adhem
3: Aman lan Pengiriman kanthi aman
Yen sampeyan kudu nyimpen utawa ngirim baterei lithium, prihatin paling gedhe yaiku ngindhari kepanasan panas, utawa apa sing diarani landasan termal. Nalika kedadeyan kasebut, elektrolit sing bisa dibakar uap, lan reaksi kasebut bakal meksa sel baterei. Yen kasus kasebut gagal, gas ing sel bakal diluncurake, nyebabake geni lan bisa njeblug.
Iki ora pati jelas karo baterei fosfat wesi, nanging kabeh baterei litium isih dianggep mbebayani nalika dikirim.
Amarga kuwatir kasebut, transportasi udhara duwe sawetara larangan ing baterei litium. Umume mung bisa diterake yen ngisi baterei 30% utawa kurang. Sawetara mung bisa dikirim ing pesawat kargo, kanggo nglindhungi penumpang ing penerbangan komersial.
Yen sampeyan kudu ngirim baterei litium, lan sampeyan ora bisa njamin tingkat pangisian daya, sampeyan kudu nggunakake pengiriman lemah.
Saka perspektif panyimpenan, kakehan isih dadi perhatian utama. Sampeyan kudu ngeculake baterei nganti 50% sadurunge panyimpenan jangka panjang, lan simpen ing kisaran suhu sing nyaman, ing antarane 4 ° C lan 27 ° C (40 ° F lan 80 ° F).
Sampeyan uga kudu nganggo sandhangan pelindung nalika ngatasi baterei, yen ora rusak. Kanggo njaga supaya stabil, priksa manawa disimpen ing papan sing wis garing lan apik, lan kanthi cara sing ora bakal kalah.
4: Watch Signs of Malfunction
Sanajan sampeyan wis ngetrapake baterei kanthi bener, sampeyan kudu ngeling-eling babagan pratandha sing ora biasa. Yen sampeyan nemokake bau sing ora biasa saka baterei, utawa yen wis owah wujud utawa tumindak ora normal, sampeyan kudu nyopot. Yen ora bisa, pindhah saka iku lan golek pitulung kanggo nangani.
5: Ninggalake kahanan darurat menyang Profesional
Yen ana masalah baterei, utamane karo kendharaan listrik, sampeyan ora kudu nyoba dhewe.
Masalah karo kendharaan listrik kudu ditangani kanthi beda tinimbang kendharaan bertenaga gas. Api saka baterei bisa nganti suwe, nganti 24 jam, lan dilebokake mbutuhake banyu 3,000.
Saliyane flammable, baterei litium sing rusak bisa bocor, lan bahan loro sing tumpah lan gas iku mbebayani. Sapa wae sing wis ngrampungake materi kasebut kudu golek pitulung medis.
Iki ora ateges kendharaan listrik, kaya RV sing dikuasai baterei, luwih mbebayani tinimbang kendharaan liyane. Sampeyan mung ora pengin nggawe kesalahan sampeyan mikir sampeyan bisa ngatasi kahanan darurat.
Aman baterei Lithium sing Inggil Bakal Terus Sampeyan
Batré litium aman banget, nanging sampeyan kudu ngetutake tips safety baterei. Yen ngono, sampeyan bisa santai lan nyenengake nggunakake baterei nganti pirang-pirang taun kepungkur.
Tertarik sinau babagan baterei fosfat litium? Hubungi kita dina iki, lan salah sawijining pros baterei bakal bisa langsung hubungi sampeyan.
100% pembayaran aman
